Hoạt động hàng không tại phi trường Tân Sơn Nhất vừa trải qua một phen chao đảo nghiêm trọng khi hai đợt thiết bị bay không người lái xâm nhập trái phép vùng trời cấm, buộc nhà chức trách phải ngắt quãng hoàn toàn việc cất và hạ cánh trong chiều tối ngày 11/8/2026.
Sự cố chưa từng có tiền lệ này đã làm xáo trộn lịch trình của hàng chục chuyến bay, khiến bảng thông tin tại nhà ga T3 dày đặc các dòng chữ thông báo trễ chuyến, đẩy hành khách và người thân vào cảnh mệt mỏi chờ đợi.
Theo thống kê từ Tổng công ty Quản lý Bay Việt Nam ghi nhận, không chỉ 19 chuyến bay bị gián đoạn mà có tới hàng chục chuyến bay khác cũng bị ảnh hưởng trực tiếp.
Hàng loạt phi cơ phải bay vòng trên không, trong đó có 3 trường hợp nguy cấp phải xin ưu tiên hạ cánh khẩn cấp vì sắp hết nhiên liệu, đồng thời đẩy các chuyến bay khác phải chuyển hướng hạ cánh xuống Phú Quốc, Cần Thơ hay Cam Ranh cách xa hàng trăm cây số.
Sự việc tại Tân Sơn Nhất không phải là tiếng chuông cảnh báo đầu tiên đối với an ninh bầu trời Việt Nam trong thời gian gần đây. Trước đó, tháng 6/2026, phi trường Nội Bài từng tê liệt gần một giờ làm 16 chuyến chậm khởi hành.
Trong khi sân bay Cát Bi – Hải Phòng cũng điêu đứng bốn giờ liền khiến 4 máy bay phải quay đầu chuyển hướng, chưa kể các trường hợp UAV liên tục quấy nhiễu đường bay tại Đà Nẵng.
Điều đáng nói, theo giới thạo tin hé lộ khả năng các thiết bị bay xâm nhập này có nguồn gốc từ Trung Quốc hoặc Campuchia, đã đặt ra một bài toán gai góc cho an ninh hàng không Việt Nam.
Giữa bối cảnh giới phân tích quốc tế cho rằng Việt Nam dưới thời ông Tô Lâm đang đối mặt với những thách thức ngoại giao vô cùng phức tạp đối với người anh em láng giềng phương Bắc, nơi mà Việt Nam vừa không thể làm mất lòng, vừa không thể đặt niềm tin tuyệt đối.
Khi vùng trời quốc gia liên tục bị xâm phạm, thì sự an toàn của an ninh hàng không Việt Nam đã và đang bị đe dọa trực tiếp bởi những hiểm họa khó lường.
Hồng Lĩnh – Thoibao.de
